Экономический блок правительства и РЖД обсуждают, как улучшить экономику высокоскоростных перевозок поездами Desiro, или "Ласточка", рассказали "Ведомости".
РЖД подписала контракт с совместным предприятием Siemens и "Синары" на поставку вагонов "Ласточка" еще в 2011 году, стоимость контракта составила 2,1 млрд евро или 410 млн за один поезд. Поставки должны начаться в марте 2015 года, благодаря им общее число "Ласточек" в парке РЖД должно увеличиться с нынешних 270 до 1470.
Монополия предлагает сократить издержки на техобслуживание электричек, увеличить межремонтный пробег, ускорить локализацию "Ласточек" (сейчас вклад России в компонентную часть составляет 63%). Какую экономию принесут эти меры, не уточняется.
Предложения правительственных чиновников более радикальные - они предлагают вовсе отказаться от покупки "Ласточек". Содержание одного вагона "Ласточка" ежегодно обходится в 9 млн рублей, а всех вместе - в 10,8 млрд, подсчитали в монополии. На деле, опасаются чиновники, затраты будут выше: 17 млн рублей в год в пересчете на один вагон и 20,4 млрд - на всю партию.
С такими расходам поставка дополнительных 1200 вагонов принесет РЖД 6-14 млрд рублей убытка в год, за 15 лет эксплуатации убыток может вырасти до 55-130 млрд. Если же отказаться от поставок "Ласточек" в следующем году, то монополия потеряет за 15 лет не более 50 млрд рублей.
Ранее владелец "Синары" Дмитрий Пумпянский говорил, что его компания и Siemens вложили в производство "Ласточек" на площадке "Синары" в Верхней Пыжме 10 млрд рублей. Производство вагонов началось в 2013 году.
