На этапе Формулы-1 в Бельгии две команды внедрят пассивные воздуховоды, которые прозвали [двойными DRSk. Как сообщает бразильский журналист Ливио Ориккио в своем блоге, собственную версию этой системы представят McLaren и Lotus.
Так называемые [двойные DRSk были внедрены коллективом Mercedes AMG в начале 2012 года: система оказалась развитием концепции воздуховода F-Duct, изначальная идея которого принадлежала инженерам McLaren. Участники Формулы-1 прекратили использовать F-Duct в 2011 году, но спустя сезон в чемпионате мира появилась схожая система. С 2013 года [двойные DRSk будут запрещены, однако на скоростных автодромах в Спа-Франкоршам и Монце пассивный воздуховод может быть полезен.
Команда Lotus представила собственную версию [двойных DRSk на свободных заездах Гран-при Германии, но до сих пор не решалась использовать систему в гонке. В McLaren еще не обкатывали пассивный воздуховод в условиях гоночного уикенда. [Наша система не похожа на конструкцию Lotusk, признался спортивный директор конюшни из Уокинга Сэм Майкл.
Ожидается, что [двойные DRSk [Лотусаk позволят болидам Е20 получить прибавку в скорости в размере 4-5 километров в час.
Помимо внедрения пассивного воздуховода гоночный коллектив из Энстоуна занимался модернизацией своей штаб-квартиры. В интервью GP Update руководитель Lotus Эрик Булье рассказал, что за время августовского перерыва между Гран-при команда обновила производственные мощности на базе, а также инвестировала крупную сумму в усовершенствование аэродинамической трубы и постройку нового динамометрического стенда для испытаний коробки передач.
Гран-при Бельгии на трассе [Спа-Франкоршамk состоится 2 сентября, после чего Формула-1 отправится в итальянскую Монцу.
