Команды Формулы-1 попробуют начать ротацию персонала, чтобы снизить нагрузку на своих работников. В интервью Pitpass руководитель McLaren Мартин Уитмарш выразил недовольство тем, что из-за очень плотного расписания гонок механики всех команд слишком сильно заняты на работе. Британец предложил снизить им нагрузку.
[Думаю, 20 гонок в году это чересчур, заявил Уитмарш. Мы приближаемся к тому рубежу, когда нам придется перенять опыт американского первенства NASCAR и начать чередовать гонки для наших сотрудников. Финальная гонка сезона пройдет в ноябре в Бразилии, а ребята завершат всю сопутствующую работу только в декабре. В январе те же самые люди займутся конструированием новой машины, а в феврале они будут задействованы на тестах. После этого парни отправятся в мировое турне вместе со всей командойk.
В этом году в Формуле-1 впервые было введено правило [комендантского часаk, заботящееся о механиках. Для того, чтобы дать сотрудникам гоночных команд возможность выспаться, Международная автомобильная федерация (FIA) запретила участникам чемпионата мира работать над машиной в ночное время. В то же время, шеф Lotus Renault GP Эрик Булье предложил свой способ борьбы с неконтролируемым расширением календаря и его последствиями.
[Я думаю, некоторые европейские автодромы могут себе позволить принимать гонку раз в два года вместо ежесезонного Гран-при, цитирует француза Reuters. Такой способ позволит сохранить количество Гран-при на прежнем уровне, предоставив Формуле-1 все возможное разнообразие трасс в Европеk.
В настоящее время в чемпионате мира чередуются только немецкие этапы в Хоккенхайме и Нюрбургринге, принимающие Гран-при Германии. По неподтвержденной информации, в будущем такая схема может применяться с двумя испанскими трассами, а также гонками на территории Бельгии и Франции.
